复兴号先进在哪复兴号牛在哪里叶片泵

2017-09-27 10:11:43来源：新华网 陆员外

“复兴号”是中国铁路总公司组织国内企业、高校和科研机构，按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，集成了大量现代高新技术，其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。“复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面，达到国际先进水平。

9月19日，技术保障人员进入上海虹桥“复兴号”动车检修库进行相关作业。

大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：

采用了先进的安全保障技术。设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。增设碰撞吸能装置，提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂（-40℃～+40℃）、长距离、高强度运行的需求，按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。

优化了旅客界面。车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。采取减振降噪措施，改进洗漱设施，设置无障碍设施等，为旅客提供良好的乘坐体验。

建立了智能化感知系统。采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外，还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。

采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计。列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。

今年7月，“复兴号”动车组在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，表明“复兴号”动车组具备在京沪高铁按时速350公里运营的能力和条件。

“复兴号”牛在哪里？

复兴号中国标准动车组、国产航空母舰、C919国产大飞机，一系列中国高端装备制造一波接一波地诞生，在它们身上有一个共同的标志，就是都属于完全自主知识产权的中国制造，这正是对于当下中国制造提出要从大到强，从低端制造走向高端制造，从中国制造走向中国创造国家战略最有力的证明。

今天，我们聚焦央视《对话》栏目，听总师们说一说他们眼中的复兴号中国高速动车组。

央视《对话：我是总师》节目视频

2015年6月30日，中国标准动车组下线。

2016年7月15日，中国标准动车组完成420公里时速交会试验。

2016年8月15日，中国标准动车组首次载客运行。

2017年6月25日，中国标准动车组正式命名为“复兴号”。

2017年6月26日，复兴号中国标准动车组在京沪高铁首发。

2017年7月27日，复兴号中国标准动车组在京沪高铁开展时速350公里体验运营。

2017年9月21日，复兴号中国标准动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。

复兴号中国标准动车组到底牛在哪里？

在《对话：我是总师》中，中国中车总工程师张新宁回顾了中国铁路事业的发展历程，对中国高铁改善人们出行和生活，做了生动形象的阐述。高铁作为中国“新四大发明”之一，并在调查中被推至首位，张新宁表示倍感荣幸。他说复兴号将在京沪高铁以350公里时速开跑，这是一条十分振奋人心的消息，我们充满期待。

“我们已经深深感受到，高铁改变了我们的时空，给我们的生活带来了更多美好。”张新宁说，复兴号中国标准动车组作为高端装备制造业的典型代表，成功的背后展现出中国高铁已经形成完善的技术创新体系，增强了中国在未来市场开拓的主动性和技术上的话语权。复兴号中国标准动车组记载着中国高铁人技术创新的历程，也承载着对中华民族伟大复兴的追求和期盼。

科技创新是第一生产力，谁的创新最给力？

在《对话》栏目的该环节中，复兴号中国标准动车组总设计师、中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英介绍说：复兴号中国标准动车组有四个非常重大的创新点，第一，复兴号首次实现420公里明线交会的突破；第二，复兴号是目前最节能的运输交通工具；第三，复兴号在我国首次实现了不同厂家、不同平台之间的互联互通功能；第四，复兴号的工业设计层面上有了很大突破，噪声控制做到全世界同行业最高水平，这一点难度很高，尤其在高铁有限空间和重量的限制下，是一个极大的技术挑战，测试结果达到预期，复兴号也成为噪声水平最低的载人工具。

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